現在 自分はカブ１１０と他に、メイト５０も所有しています
これは自分の親父が乗っていたやつで、数年前親父が亡くなった時に譲り受けたもの
親父は殆どメンテとかしない人で、貰った当時は酷いもので、エアクリとか悲惨で
ボロボロになった残骸吸ってしまうレベル キャブも固まった汚れとチューブ類が
逝ってる感じで、オイルも謎の液体化 ２ストのオイルも空っぽで、当然タンクも
サビが。。。 これで動いていた奇跡っていうか、メイトすげーｗ
とりあえず3週間くらいかけて、フルレストアレベルで整備しました
その甲斐あって、現在も完動車で２スト車のピーキーさを取り戻し
１速が扱いにくいレベルまで復活させました
カブ１１０インジェクションと全く違う次元の出足が結構気に入っています
でも所詮、５０ccなのでちょい乗り程度で使っています
自分は昔、２輪のレース好きって事もあり、プライベートでバイクそれも２スト
TZRとNSRと乗ってきました 今はメーカーも排ガス規制云々で２ストの
バイクは作らなくなったし、レースも２ストのレースは無くなり寂しい限りです
SUGOのメインストレートを駆け抜けるNSR・TZM・RGV-γの
風切り音の格好良さは、今の人たちに魅せてあげたかった芸術レベル
今のMotoGPのマシンは嫌いじゃないけど、やっぱレースは２ストが好きですね
2002年に原田哲也アプリリアから電撃移籍し、ホンダNSR500で参戦の時は
原田的には苦戦した年でしたが、自分的にかなりグッときた年でした
あのヤマハTZM250で世界チャンピオンをとった原田が、あのライバルとして
苦しめられたホンダNSRに乗る しかもNSR500 まさに胸熱
92年にヤマハTZで全日本チャンピオンを取った時、ホンダの岡田選手と
毎回ギリギリのレースで競ってきた 鈴鹿サーキットではまさかの同着1位
それだけ当時二人の実力は拮抗していた いや若干ヤマハの方がマシン
開発で遅れを取っていたから、それを含めての順位な訳だから原田の実力
の方が岡田を上回っていたのだろう
あれから20年近く経って、原田さんもすっかり優しいおじさんになった
岡田やビアッジとバチバチやっていた頃の鋭さも消えて
少し話は逸れてしまったけど、自分は２ストのバイクの加速が好き
４ストは排気量が４００や７５０ccだろうと、２スト２５０ccのあのトルク感には絶対に勝てない
昔、知り合いのフルチューンした88’NSR250 に乗ったときに
1速2速3速の加速が超怖かった アクセルやギアチェンのタイミングをミスったら
絶対に滑ってしまうやろって このバイクは足回りだけがいまいちで、超ピーキーな2ストの加速のトルクに足だけが付いていけない感じだった
自分は５０～７５０ccの多くのバイクに乗ってきたが、４ストのバイクに乗って怖いと一回も思ったことはない バイクってこんなに怖いもの！？２ストでレースする人はバケモノか＞＜
この観点から２ストってエンジンは公道向きではないのかなって思った
こうして並べてみると、サビってやつは汚れではなく バイクのハクっていうか、長年乗り続けた証っていうか 何とも言えない威迫のようなものが漂う カブ１１０もそんな姿になるまで乗り続けたい
やっぱ、バイクって最高ですね
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